नवीन नियमन अंतर्गत मुख्य नियम:
1. VehCAP प्रमाणपत्र प्राप्त करणे आवश्यक आहेशिपमेंट करण्यापूर्वी. सुरक्षितता, संरचनात्मक आणि उत्सर्जन तपासणीनंतर निर्यात करणाऱ्या देशातील अधिकृत संस्थांद्वारे प्रमाणपत्र जारी केले जाते. नायजेरियन बंदरांवर आगमनानंतरची तपासणी स्वीकारली जात नाही.
2. लागोस बंदरांवर येणारी वैध VehCAP प्रमाणपत्र नसलेली वाहने कस्टम क्लिअरन्स नाकारली जातील. आयातदार फॉर्म-M आयात परवाने मिळवू शकत नाहीत, वाहतूक प्राधिकरणांकडे वाहनांची नोंदणी करू शकत नाहीत किंवा आयात पेमेंटसाठी सेंट्रल बँक ऑफ नायजेरियाकडून विदेशी विनिमय मंजूरी मिळवू शकत नाहीत. अशा वाहनांना ताब्यात घेणे, परत पाठवणे आणि मोठा दंड आकारण्याचा धोका असतो. सर्व सागरी मालवाहतूक आणि पोर्ट-स्टोरेज खर्च मालवाहू मालकाने उचलले जातील.
3. विद्यमान अनिवार्य आयात आवश्यकता लागू राहतील: प्रवासी वाहने कमाल वय 12 वर्षे, व्यावसायिक वाहने कमाल वय 10 वर्षे; फक्त डाव्या हाताने चालवलेल्या वाहनांना परवानगी आहे; उत्सर्जन युरो 4 किंवा त्याहून अधिक असणे आवश्यक आहे, चीन III- उत्सर्जन वाहनांवर बंदी आहे. साल्व्हेज, पूर-नुकसान झालेली, पुन्हा जोडलेली आणि आयुष्यातील शेवटची वाहने आयात करण्यास मनाई आहे.
नायजेरिया हे पश्चिम-आफ्रिकेतील सर्वात मोठे वापरलेले कार वापरणारे बाजार आहे. पूर्वी बंदरात वाहने आल्यानंतर तपासणी केली जात होती. नवीन धोरण पूर्णपणे च्या मॉडेलकडे वळले आहेशिपमेंट करण्यापूर्वी प्रमाणपत्र, जे निर्यात थ्रेशोल्ड वाढवते आणि कमी दर्जाची आणि वृद्ध वाहने टप्प्याटप्प्याने बाहेर काढते. सुसंगत उच्च-गुणवत्तेच्या वापरलेल्या कार आणि नवीन-ऊर्जा वाहनांना बाजारपेठेच्या अधिक संधी मिळतील.
दरम्यान, काही व्यापार प्रवाह बेनिनमधील कोटोनौ सारख्या पारगमन बंदरांकडे वळवू शकतात. निर्यातदारांनी अप्रत्यक्ष क्रॉस-बॉर्डर मार्गांद्वारे नंतर नायजेरियामध्ये वळवल्या जाणाऱ्या मालाच्या अनुपालनाच्या जोखमींबद्दल सावध असले पाहिजे.
